臺(tái)試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是、經(jīng)濟(jì)、，不受外界條件的限制，重復(fù)性較好，能定量測(cè)得各輪制動(dòng)全過(guò)程(制動(dòng)力隨時(shí)間增長(zhǎng)的過(guò)程)的參數(shù)。因制動(dòng)臺(tái)在測(cè)試時(shí)，左、右輪各自同時(shí)采集制動(dòng)力，所以可以分析同一軸制動(dòng)力的平衡狀態(tài)、給故障診斷提供依據(jù)。所以臺(tái)試法已成為汽車(chē)診斷與檢驗(yàn)的發(fā)展方向，在獲得了廣泛應(yīng)用。
路試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是直觀、簡(jiǎn)便，能真實(shí)的反映汽車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程中汽車(chē)動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能，如軸荷轉(zhuǎn)移的影響能綜合反映汽車(chē)其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能的影響，如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和型式對(duì)制動(dòng)方向穩(wěn)定的影響，且不需要大型設(shè)備與廠房。
指出，各種汽車(chē)制動(dòng)力檢測(cè)設(shè)備都有一些共性的問(wèn)題。例如：只要是動(dòng)態(tài)測(cè)量，所測(cè)得的結(jié)果只能是制動(dòng)力和附著力的小者，當(dāng)附著力小于制動(dòng)力時(shí)，只能測(cè)到附著力，因?yàn)樵谶@種情況下制動(dòng)效能無(wú)法充分發(fā)揮出來(lái)；只要是雙滾筒式制動(dòng)力試驗(yàn)平臺(tái)，就不能避免因安置角而引出的問(wèn)題，其制動(dòng)機(jī)理與路試情況便會(huì)差異。